螺旋輸送機注漿管堵塞問題及解決的方式

在螺旋輸（shū）送（sòng）機的設（shè）計當中不可忽視的是物料的輸送進料口及卸料（liào）過程中（zhōng）的比例及方法，在考慮到螺旋輸送機的輸送能力及功率時，在一般性情況下要（yào）選擇裝載體積的（de）百分（fèn）比即填充（chōng）係數來確定，螺旋輸送（sòng）機的進物方式也有很大的技術含（hán）量（liàng）。在進行螺旋輸送機的（de）生產時，每個小部件都要經過（guò）設計測試，要求做到，生產出為（wéi）的螺旋輸送機設備。

多點裝料，常（cháng）常要求布置具有多點進料的輸送機，它用人工來調節，當在任何給定時間裏僅需打開一個進料口時，應限製閘門或開關裝置在大開（kāi）度時不允許輸送機超載。當需要開啟一個（gè）以上（shàng）的進料口時，小心的調節限製每一個進料口的流量，以使其總量不要超過輸送機的（de）設計能力上限，當多個進料口需要全部打開同時向輸送（sòng）機加料時，控（kòng）製總的物料流量（liàng）。

螺旋輸送機設（shè）計新突破離散單（dān）元法螺旋輸送機是工業常用的物料（liào）輸送機械，其輸送，輸送角度多樣化。在為（wéi）一些（xiē）大型公司設計（jì）多條輸送線的時候，螺旋輸送機的設計為重要，以往都是做（zuò）出樣品進行（háng）真實物料輸送。這個的方法費時，廢料。時間長（zhǎng），很（hěn）不利於螺旋輸送機設計生產（chǎn）。螺旋輸送（sòng）機設計新突破離散單元法（fǎ），科技創新（xīn）實現螺旋輸送物料仿真模擬輸送（sòng），再經計算機處理後合（hé）理的數（shù）據。產品設計到出廠時間縮（suō）短70%，的提高（gāo）的生產率。

螺旋輸送機離散單元法仿真結果表明不但（dàn）可以獲得詳細（xì）的物料顆粒分布的形態，而且能夠提供傳統設計和試驗（yàn）方法不能提供的數據。通（tōng）過離散元方（fāng）法可以從以（yǐ）下幾（jǐ）個方麵分析（xī）螺旋輸送機的性能：顆粒速度、質量流速和功耗等，並分析由於操作條件的改變而引起的螺旋輸送機的性能變化。

螺旋輸送（sòng）機在注漿過程中經常會出現（xiàn）注漿管（guǎn）堵塞問題，這是經常（cháng）困擾（rǎo）技術人（rén）員的一（yī）個問題，由於螺旋輸送機在注漿過（guò）程中很容易出現著這種問題，這就造成螺（luó）旋輸送機注漿的問題，使得螺旋輸送機的注漿不能正常完成，給螺旋輸送機的使用造成的危害。為什（shí）麽會出現螺旋管注漿管（guǎn）堵塞問題以及該怎樣（yàng）避免出現這種問題呢？

注漿管堵（dǔ）塞其主要原因是水泥漿液從拌合站（zhàn）拌（bàn）料到注漿過程（chéng）的時間太長、盾構停機時間太長未（wèi）對注漿管路進行清洗，以致漿液達凝固（gù）時間而易沉澱附著在注漿管內（nèi）壁，終造成管路堵塞（sāi）。解決注漿管堵塞問題的（de）關鍵（jiàn）就是要縮短從拌合站拌料到注漿的時（shí）間、合理調整漿液配合比、長時間停機（jī）對盾構注漿管路的清洗。

具體采（cǎi）取的措施為：地麵拌合站拌（bàn）漿至井下砂漿車中途下料要采用大口徑輸送管放漿，縮短放漿時間（jiān），同時將漿管口盡可能靠近漿液車底部，打開閘門即可依（yī）靠漿液自重放漿；緊湊（còu）安排（pái）工序，縮短漿液在隧道內的運輸時（shí）間；在洞口位置設置電源插（chā）座，砂漿車攪拌電機用，砂漿車攪拌器正常連續工（gōng）作，避（bì）免因（yīn）施工停頓時間過長而引起漿液離析沉降（jiàng）堵塞注漿泵；砂漿車向盾構機儲漿罐泵漿（jiāng）時，降低出漿管高（gāo）度，同時開啟攪拌機攪拌漿液；在不影響其他管路及運作空間的前（qián）提下，適當同步注漿管路，減少彎頭、增大管徑，避免漿液在管路中沉積、堵塞；盾構機長時間停機無法掘進停機時，及時對盾構機注漿管路、砂漿車罐及注（zhù）漿泵進（jìn）行清洗，防止漿液在注漿管路、盾尾中凝固堵塞。