減速機高速軸損壞原因及激光熔（róng）覆修（xiū）複

減速機是常見設備之一。其輸入（rù）端連接電動機（jī）,輸出端連接工作機。一般輸（shū）出（chū）端轉速（sù）低（dī）,故障率低;而輸入端連接的電動機轉速高,因此,高速（sù）端尤其高速軸的故障率相當高。根據30餘年修複數百台減速機（jī）積累的經驗（yàn）,本文就高速軸出現的故障、原因及如何簡（jiǎn）便、快捷地修複作一粗淺的探討。
1 損壞（huài）原因及類型
(1)高速（sù）軸與聯軸節的裝配不規（guī）範。高速（sù）軸（zhóu）
與聯軸（zhóu）節的裝配一般為過渡配（pèi）合,軸上鍵（jiàn）裝配在聯軸節上,不允許有側（cè）間隙,頂間（jiān）隙按(D-t)+(0.20～0.50)mm即可。
(2)沒有合理選擇鎖緊方法。減速機成品,其高速軸配有（yǒu）並帽和鍵,但這個並帽前麵沒有防鬆墊子（zǐ）,隻能通過鎖緊裝置,才能發（fā）揮（huī）作用。
鎖緊方法的探討
①摩擦力防鬆的（de）方（fāng）法有雙螺母防鬆法和彈簧墊圈防鬆法。雙螺母的防鬆實用效果好些,而彈簧墊圈防鬆方法因為高速軸頸直徑變化較大,並帽隨之而變,因此彈簧（huáng）墊圈不易準（zhǔn）備。
②機械裝置防鬆法有開口（kǒu）銷、帶翹墊圈、止動墊圈和串聯鋼絲（sī）防鬆法。
開口銷防鬆（sōng）法（fǎ）不適合減速機（jī）高速軸,因為位（wèi）置太（tài）小（xiǎo）;串聯（lián）鋼絲（sī）防鬆法在高速軸（zhóu）無法使用;帶翹墊圈防鬆法因為鎖緊並帽不是軸的一（yī）部分,往往高速軸連同電動機高速運轉,遇到製動失靈後,高速軸與（yǔ）並帽就可能產生相（xiàng）對運動,而帶（dài）翹墊圈防鬆（sōng）法是（shì）把翹（qiào）墊圈嵌入並帽的槽裏,並帽（mào）鬆帶翹墊圈就鬆,因此這種方（fāng）法不可靠;止（zhǐ）動墊圈（quān）防鬆法效果較好,因為它是將高速軸的軸頸（jǐng）外螺紋上銑出一個凹槽,墊圈的內翹插入該槽內墊圈,外翹插入並帽（mào）開的槽內,因此無論發生高（gāo）速軸與並帽相對（duì）運動,止動墊圈都可以防止軸（zhóu）與並帽的相對運動（dòng）,並產（chǎn）生一個很大的（de）阻力,這種（zhǒng）方法的缺點（diǎn）是工藝繁鎖。所以建議在一般情況（kuàng）下采用雙（shuāng）螺母防鬆法（fǎ）,關鍵的重要崗位應采用止動墊圈防鬆法。
(3)損壞（huài）的類型:高速軸軸頸輕微損（sǔn）壞、絲扣磨損、高速軸軸頸損壞、高速軸錐麵損（sǔn）壞和高速軸軸承台階磨（mó）細。
2 修（xiū）複方法
2.1 激光熔（róng）覆
我公司采用激光熔覆工藝進行堆焊。激光（guāng）熔焊（hàn）技術是在世界科技水平（píng）高速（sù）發展的環境下（xià）逐步發展起來（lái）的一項特殊技術。它（tā）的基本原理是（shì）把波長一定的連續脈衝光束，通過放大（dà）、反射、聚焦，使光束的束寬、束形、束能、峰值功率及重複（fù）頻率等參數達到特定的技術要（yào）求後輻射到工作表麵，形成特殊的熔池。與堆焊、噴塗、電（diàn）鍍相比，激光熔覆具有稀釋度（dù）小、組（zǔ）織致密、塗層與基體結合好、適合熔覆材料多、粒度及含量變化大等特點。激光熔覆後基層表麵的耐磨（mó）、耐腐蝕、耐熱、抗氧化（huà）及電氣（qì）特性（xìng）能大大提高。
激光熔覆技術特點：
1.激光熔（róng）覆層與基體（tǐ）為致密冶金（jīn）結合,結合強（qiáng）度高,不脫落。
2.加工過程熱影響區和熱變形小,不改變（biàn）基材內部金（jīn）屬性能（néng）。
3.可實現工件表麵（miàn）性能的（de）定製,熔覆耐（nài）磨損、耐腐蝕、耐高溫等特殊功能層。
4.可製備由底層、中間層及（jí）表層組成的各具特點的梯度功能熔覆層。
5.適合的（de）材料廣泛,常見各類鋼、合金鋼及鑄鐵均可加工。
6.加工過程自動化（huà）控製,工期短,質量穩定。
激（jī）光熔覆技（jì）術（shù）參數（shù）：
適合材質:各類鋼、鑄鐵
熔覆硬度:HRC20-HRC70 
熔覆厚度（dù）:單層0.5-1.2mm,可累積
結合強度:大於本體材料的（de）90%